現在產品最重要的是什么？編輯認為無疑是品質，當產品品質不能得到保證的時候，價格低性價比高只能是廠家生產低質產品的借口和說辭。這種現象體現在各種產品中，尤其現在編輯熟悉的行車記錄儀產品線，價低質劣的產品充斥著市場，讓原本就沒有行車記錄安全概念的用戶更加無法選擇，那么合格的行車記錄儀該具備怎樣的品質呢？
剛剛過去的十一長假有不少朋友選擇了自駕出游，編輯身邊就有很多，當放假回來的時候編輯很驚訝有很多朋友都打聽起行車記錄儀，問其原因給出的答案非常統一“現在路上的車太多了，駕駛員素質良莠不齊，需要買個記錄儀來保自身的清白，如果有意外的話有理能說清”，當編輯還在歡喜行車記錄儀能深入人心的時候，大家購買記錄儀的預算讓人心中一涼“百八十塊錢吧”，“您需要的是一個攝像頭，不是行車記錄儀”編輯開玩笑回復。其實這個現象普遍存在于行車記錄儀潛在用戶中，今天編輯就通過橫向的測試，為行車記錄儀正一下名，讓大家更加深入的了解行車記錄儀，“行車記錄儀≠攝像頭”。
行車記錄儀在國內出現的時間雖然不短，但是引起人們注意還是由于幾年前轟動社會的“彭宇案”等一些列類似案件的發生，即使是做好事都需要證明自己，更何況是碰瓷，行車刮蹭？所以車主們需要一種行車拍攝設備來記錄自己的行車資料，能夠真實的還原事發過程，行車記錄儀也就走進了我們的視線。那么普通消費者該怎么判斷一臺行車記錄儀的好壞呢？價格王道還是性能至上？今天編輯就為大家帶來2013年度行車記錄儀橫評。
這次參加我們橫評的隊伍可以說是用“浩浩蕩蕩”來形容，因為參加本次年度行車記錄儀橫評的產品多達23款，能夠代表目前行車記錄儀市場的基本現狀。而且在參加橫評的產品中不乏一些號稱“銷量王”“銷售冠軍”“夜間錄像王”的行車記錄儀，這些霸氣的稱號真的名副其實嗎？
多達23款的橫評產品
在這次的橫評中，部分產品的稱號不免讓人有些激動，各種第一和冠軍，且不論這些頭銜中有多少水分，是否真實，既然敢于冠以這些頭銜產品本身應該具備出色的行車拍攝本領，而經過實際的測試之后，我們發現這些第一，冠軍遠遠沒有想象中的行車拍攝能力，甚至連“說得過去”都達不到。
參測產品售價和備注
各種“第一”和“冠軍”（感謝PNY為本次橫評提供的高速內存卡）
在本次測試中，我們所有的測試都是帶卡測試，為了體現橫評測試的公平性，我們除了所有產品采取相同的測試項目和測試過程，每款產品使用的都是PNY提供的Class10高速16GB內存卡。在我們本次的測試中，我們關注行車記錄儀最主要的功能進行功能測試：畫面色彩，重力感應（G-sensor加速度），錄像提示，移動偵測，延時關機。在產品本身的品質考驗中我們選擇了老化試驗，好了話不多說，讓我們看看這些第一，冠軍在測試中的表現吧。
首先我們進行的行車記錄儀基本功能測試，我們選擇的這幾項功能可以說是一臺行車記錄儀基本的功能。循環拍攝作為行車記錄儀最基本的功能，我們所測試的23款產品全部支持，而且可以根據時間和大小來自動切割循環拍攝視頻。其實循環拍攝也是行車記錄儀與攝像頭功能上最根本的區別，循環拍攝實現了限定存儲空間下循環不斷的錄制，而普通的攝像頭要想實現不間斷錄像，除了電量要求外還需要很大的存儲空間。
待測的行車記錄儀
重力感應測試
可以說重力感應（G-sensor加速度感應）是行車記錄儀發展的一個見證，重力感應的功能不在于功能上的炫，而是為了保護碰撞時刻的視頻不被覆蓋。行車過程中一旦發生意外（碰撞，速度迅速變化）時，G-sensor三軸加速度感應器會感應到加速度的變化（三軸：上下，左右，前后）從而為當下的視頻進行加鎖，即使當下不停止錄像循環拍攝也不會覆蓋加鎖視頻，從而保證危機時刻的影像得以保存。
重力感應測試
現在的行車記錄儀還比較注重移動偵測，這是為了更好的節省存儲空間而出現的功能，編輯本人認為這項功能在實際的使用中沒有很大的用途。移動偵測功能針對像路口等待紅綠燈的情況下，當畫面固定（沒有明顯的變化）時，行車記錄儀自動停止錄像，進入待機狀態，當畫面出現移動自動恢復錄像，因為移動偵測本身只需要光感元件，所以現在的行車記錄儀很多具有這種功能。
移動偵測功能意義不大
錄像提示燈
延時關機很人性化
錄像提示和延時關機對于行車記錄儀來說也很重要，顧名思義錄像提示就是提示用戶機器正在錄制行車視頻，而且現在行車記錄儀大部分具備自動關屏功能，所以知曉機器的工作狀態對于用戶來說很重要。延時關機同樣也是一種延伸的功能，因為行車記錄儀本身并不具備大容量電池，甚至有行車記錄儀根本不配置電池，所以使用行車記錄儀必須連接車充，當我們熄火下車后，行車記錄儀能夠延時關機，繼續錄制1-3分鐘的視頻讓用戶覺得更加踏實，也是人性化的一種體現。
經過基礎功能的測試，我們發現基本上所有產品能夠過關，因為產品定位的問題部分產品對所測試的功能有獨到的見解。例如佳明GDR35這款產品，它之所以不具備移動偵測功能是因為這款產品開機即自動開始錄像，并且是不間斷錄像，直到關機才會停止。不過同樣是佳明GDR35這款產品，延時關機效果不是很好，使用過程中切斷車充供電，佳明GDR35有15秒的關機倒數時間來提示用戶是否進入延時關機，不是自動進入延時關機程序。
有同樣問題的還有Softman R301DLC這款產品，雖然也有內置電池，但是切斷電源后直接進入關機程序，延時關機幾乎不存在。而Mio宇達電通MiVue258和PAPAGO GoSafe100因為沒有內置電池，所以不具備延時功能。
23款行車記錄儀基礎功能測試結果
在測試中惠普f210在移動偵測中的漏洞也很明顯，開啟移動偵測進行測試，該功能根本不能起到自動停止和恢復錄像的功能。而因為產品定位的原因，任我游N556，e路航TS-50，品途A198和銳力TRL-327并沒有內置G-sensor加速度感應器，不具備重力感應功能。因為產品定位縮減配置的情況我們都可以理解，但是路路通Q10和包黑子Q12兩款產品雖然內置了G-sensor硬件，但是感應器的靈敏度低下，實際效果很不理想。
行車記錄儀最能顯示品質的是什么？無疑是拍攝效果，那么今天測試的這23款行車記錄儀在拍攝上具有怎樣的拍攝效果呢？我們先不看每款行車記錄儀的拍攝畫面解析度如何，首先讓我們通過連接高清顯示屏來探究每款產品的畫面成像效果如何。
行車記錄儀畫面測試和錄音測試
CCD樣板
連接高清顯示屏判定畫面成像
在畫面測試中我們將每款行車記錄儀都在相同的環境中拍攝CCD測試樣板，連接顯示屏后每款產品的成像能力一覽無遺。行車記錄儀除了拍攝成像效果之外用戶最關心的還有行車記錄儀的角度問題。一般行車記錄儀都號稱自己是如何的廣角，甚至有的產品標榜自己有魚眼鏡頭般的大視角。
行車記錄儀成像測試
行車記錄儀視角角度測試
我們本次行車記錄儀橫評的視角測試沒有采用去年室內室外的兩次測試方法，而是采用了更為直觀和簡單的測試方法，這種視角的測試方法簡單易操作，每款產品在拍攝視角上的差別更加顯而易見。
經過逐個產品的測試，23款產品的視角大小可以說差距非常明顯。行車記錄儀都使用廣角攝像頭，雖然品質參差不齊，但是廣角的現象都非常明顯，也就是說23款行車記錄儀在拍攝畫面的左右兩端都出現曲面的效果。因為我們選取直接拍攝半圓儀讀數據的測試方法，所以不要看大部分的產品只有七八十度的視角，在實際的使用過程中效果要好于想象。
23款行車記錄儀角度測試結果
視角測試后，我們首先要稱贊的是Sunty桑迪A82這款產品，它的視角測試結果讓它遙遙領先與其它22款產品，140度的數據結果也讓我們頗為吃驚。其它產品中單看視角測試結果，佳明GDR35，中恒SG-30+和DAZA大智G271，任我游N556，Mio宇達電通MiVue258也有相當出色的表現。
行車記錄儀老化測試
高溫70攝氏度，低溫-20攝氏度各7個小時的老化測試
在經過攝像頭測試后，這23款行車記錄儀本身的產品質量又能經受得住汽車車內環境的考驗嗎？所以我們對23款行車記錄儀進行了高低溫的老化測試，其中高溫70度，低溫-20各七個小時的測試條件涵蓋了我們國內南北方的基本車載環境。
因為每款產品的定位不盡相同，所以在拍攝功能的測試中我們沒有直接對比畫面的分辨率，而是拍攝CCD視頻輸出至顯示器來查看畫面和色彩效果。在畫面色彩的測試中，惠普f210出現了曝光偏重的問題，而品途A198和COMPLUS康普拉斯N6則出現了更嚴重的問題，品途畫面部分模糊，康普拉斯則出現更為嚴重的顏色失真。
拍攝功能和老化試驗結果
在錄制聲音的測試中，只有捷渡D108和品途A198出現了錄制失真的現象，其他21款行車記錄儀整體表現良好。在拍攝功能的測試中我們發現讓人震驚的問題，四款產品出現了虛標的現象，這四款產品分別是路路通Q10，品途A198，日歷TRL-327，包黑子Q12，它們在設置中都標識支持1080P畫面拍攝，而在實際的測試過程中我們發現實際它們最高只有720P拍攝能力，而品途A198更是出現了奇怪的1280×960分辨率。
任e行MX500膠槍膠質融化溢出，電源鍵失靈
而在老化測試中，只有一款產品出現了問題，任e行MX500電路板上的膠槍膠質在老化測試中出現融化溢出的現象，而且直接導致電源按鍵失靈，按不動的現象。膠槍是電路板中比較常見的固定方式，但是一旦用量過大達到減少焊錫的目的以減少成本肯定會出現質量問題，尤其是像行車記錄儀這種車載產品，在夏天車內出現六七十度的情況很常見，使用類似的產品很容易會出現產品質量問題。不過值得慶幸的是任e行MX500的功能還能實現（電源按鍵失靈，直接連接車充能夠開機），還能夠參加后面的橫評測試。
接下來我們對行車記錄儀進行大家最為關心的問題“到底拍得清不清楚”來測試。我們測試原理也很簡單，將每款行車記錄儀都在相同的距離下拍攝分辨率板，然后將每款產品的視頻截圖進行處理，這樣每款產品的拍攝品質將盡收眼底。
分辨率板測試
因為在之前我們已經進行了畫面色彩的測試，所以我們選擇了黑白分辨率板，簡單的黑白兩色，簡單的測試原理，而我們將要得到的則是23款行車記錄儀最真實的拍攝實力。
每款產品都采用1.5米的測試距離
在每款行車記錄儀進行視頻截圖時，我們采用了自由分辨率只截取分辨率板部分的方法，這樣我們在不破壞視頻截圖大小的情況下得到更為直觀部分畫面。然后將23款行車記錄儀每款產品的截圖畫面中進行4個部分的100%放大呈現在大家面前。因為23款行車記錄儀測試后的拍攝視角大小各不相同，所以在截圖中我們會發現相同截取框內截取的畫面范圍不同，好了下面我們就來看看這23臺行車記錄儀在分辨率板考驗下有何表現吧。
佳明GDR35
中恒SG-30+
Sunty桑迪A82
大智DAZAG271
e路航TS-50
Mio宇達電通MiVue258
Kyuba RoadCam1
惠普f210
Softman R301DLC
勤宇V6
DOD V680L
包黑子Q12
捷渡D108
卡瑪仕T2
康普拉斯N6
路路通Q10
品途A198
任e行MX500
Relee銳力TRL-327
11行車記錄儀功能單一不簡單
通過前面23張視頻截圖處理圖片，拍攝能力孰好孰壞一目了然，而其中表現出色的產品有：佳明GDR35，DAZA大智G271，中恒SG-30+，因為拍攝視角過于寬大，Sunty桑迪A82在分辨率測試中略顯吃虧，不過其1080P的拍攝能力還是得以彰顯。而這里指的表揚還有e途F7S夜視王和勤宇V6這兩款產品，因為相對于同價位產品，二者的拍攝能力著實不俗。
23款行車記錄儀在分辨率板考驗下實力已見分曉
大家也許會發現截圖處理頁中第二頁的產品明顯要遜于第一頁產品表現，每款產品拍攝的畫面不管是1080P還是720P都有些力不從心。尤其是品途A198這款產品，為我們帶來了一片模糊的境界。
寫在最后
行車記錄儀的功能只有我們今天見到的嗎？當然不是，現在行車記錄儀已經發展到了與GPS定位相結合的能力。在這23臺參測行車記錄儀中只有佳明GDR35，中恒SG-30+和惠普f210帶有GPS模塊，所以在今天的測試中我們并沒有對GPS功能方面進行測試。在與GPS結合后，行車記錄儀不僅會給我們帶來視頻行車資料，速度，實時位置，行車軌跡都能成為了更豐富的行車資料，甚至固定測速預警都在行車記錄儀中有所表現。
行車記錄儀功能單一卻不簡單
在編輯眼中行車記錄儀是什么類型的產品呢？功能單一卻不簡單，行車記錄儀的功能說起來很簡單，就是錄制行車過程中的視頻，如何錄得清晰，怎樣錄制，除了視頻還能為用戶帶來什么，是現在行車記錄儀廠商必須思考的問題。而一味的追求利益，帶給消費者的只能是模糊不清的行車視頻，那用戶買來何用？
好了今天的2013年度行車記錄儀橫評就告一段落，作為普通的用戶和消費者您還關心行車記錄儀哪方面的性能呢？不妨留下您希望看到和關心的測試項目，編輯將針對大家留言盡最大可能為大家帶來行車記錄儀更多更詳細的測試。
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