1電子地圖更新不及時
[ZOL汽車電子]你被導航坑過嗎？相信這個問題一出，許多人都要踴躍發言了。”前幾天在某一個路口，手機導航說左轉，車載導航說右轉……“，”被導航帶著駛入一條單行道，扣三分還要交大洋“，”帶去了一個不營業的加油站，尷尬了“...這些是從論壇上看到的令人難忘的導航“插曲”，相信很多人肯定還為此懷疑人生，為什么我的導航定位有時準、有時不準嗎？手機太低端、還是導航軟件太垃圾？
算算那些被導航帶錯的冤枉路，加起來都能繞地球N圈了。想要弄明白上天入地下海，滿世界轉圈的導航，為什么頻出BUG？這還要從導航軟件的技術原理說起。無論是手機導航、車載導航或者其它專業的導航儀，電子地圖和定位技術都是他們的命門。
電子地圖更新不及時
在導航設備沒有出世前，地圖是人們少不了的出行工具。它告訴人們哪里是河流、森林、城市。所以導航設備中也少不了地圖的根基，來指引人們何去何從。導航設備中的電子地圖，除了底層數據例如道路、河流、山脈外，還有POI數據，它會告訴你哪里有加油站、商店、醫院等。
POI數據不完善
如果地圖上的POI數據不及時更新，現實中的環境早已發生變化。就很容易遇到被導航帶跑的尷尬。有了豐富的地圖數據，才能知道你的目的地，接下來再定位你的當前位置，告訴人們應該向東轉還是向西轉。導航設備在定位時一般依靠GPS定位、基站定位或者混合定位。
2專業定位數十年的GPS也會歇菜
GPS定位系統
GPS（全球定位系統）是人們耳熟能詳的定位系統。包括空間GPS衛星星座、地面監控系統、用戶GPS信號接收機三大部分。用戶手中的GPS信號接收機像車載導航、手機導航只要接收到三顆衛星信號就能完成3D定位（經度、緯度及海拔）。接收機在不斷的更新接收信息時，還可以計算出用戶移動方向和速度。
GPS定位器
人們利用GPS定位，可以獲得自己的經緯度、海拔方向和方向角度等信息。較高的定位精準高也受萬眾青睞，但許多人常常發出這樣的疑問，“明明我站著沒動，導航中的位置圖標卻在地圖上左右搖擺呢”？這也就是我們常說的衛星信號漂移現象。
除了剛打開定位設備時，定位時間短，會出現衛星信號漂移現象。也和許多外界環境因素有關。在GPS信號傳輸過程中，大氣層中的電離層、對流層會對電磁波造成的折射效應會使GPS信號的傳播速度發生變化。衛星星歷、衛星時鐘上的誤差，地面環境都能使GPS信號造成波動。
GPS定位原理
衛星星歷誤差
衛星星歷（用于描述太空飛行體位置和速度的表達式———兩行式軌道數據系統）是由地面監控站來跟蹤監測的。但衛星運行中會受到多種攝動力的影響，地面監控站并不能充分掌控這些作用力規律。哪怕誤差微乎其微，地面上的距離也差出不少。
衛星時鐘誤差
衛星時鐘誤差（GPS衛星時鐘與GPS標準時間的差別）也會引起地面上約300km～30km的誤差。
受GPS接收器周圍建筑物、森林等遮擋物的影響，定位精度也會造成偏差，在室內GPS將會直接失去定位功能。人們經常聊起的“重慶導航無用論”，也正是重慶魔性的3D立體馬路影響GPS搜星。也建議大家不要在高樓密集或者地下車庫盲目搜星，視野不開闊，電磁信號復雜的地方都會影響GPS定位的準確性。
盡量避開在高樓密集或者地下車庫使用GPS
就像圈內人士說的“你的導航軟件上小箭頭不漂移，才是出現了大問題”。以后打開GPS定位或者聯網定位，發現“小箭頭”飄忽不定，也不用懷疑自己遇見了假導航儀。
3WIFI不是萬能的 定位也出BUG
基站定位
除了單純的利用GPS，人們如今也越來越習慣利用基站定位（也叫A-GPS），與普通的GPS不同，A-GPS在系統中還有一個輔助服務器。輔助服務器通過網絡基站與手機的GPS接收器通信，定位更快、更準確一些。
慣用的聯網定位
它的技術精度受到通信基站密集程度的影響，通信基站少的地方定位精度也會下降。到了偏遠地區方，基站定位也并不理想。
混合定位三兄弟讓定位更準確
雖然現在多是GPS＋基站＋WIFI的混合定位。在利用基站定位時，同時接入WIFI數據來提高精準度。對服務提供商和WIFI數據、基站數據的要求較高，精確度更高、位置服務更詳細，但偶爾出現小插曲也是不可避免的。
混合定位雙響炮讓定位更準確
有時候看到一些人在朋友圈里抱怨“哎，又找不到路了，求個靠譜的定位軟件...”筆者奉勸大家一句“別費心了，BUG是永恒的。”雖然導航定位失誤再正常不過，但也是有一些方法來減少被“坑”的次數。
1.利用GPS定位時，盡量選擇避開高層建筑，水下、地下車庫等有遮擋物的環境，選擇空闊的地方。
2.如果在商城、停車場等室內環境下定位，GPS就無需考慮了。直接利用基站定位，附加wifi（也就是流量）輔助，更快更準確。
3.在車上使用定位時，盡量在靜止或低速狀態下開啟定位，待定位準確后再開始“起飛”。
導航幾乎已經成為人們出行的標配了，跳開這些導航“陷阱”，少走一些冤枉路，才能讓導航物有所值。
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