[ZOL汽車電子]”不是在充電，就是在尋找充電樁的路上。“這句話用來描述純電動汽車再合適不過了。雖然國家在新能源汽車補貼方面的東風依舊強勁，馬路上也出現了越來越多裝有綠色牌照的汽車，但新能源電動汽車”充電難、充電慢、體驗差“的瓶頸一直揮之不去。如何拯救電動汽車充電難？這已經成為一個世界性的問題。不少車企也發動腦筋提出了自己的解決方案，特斯拉繼續在全球范圍內加大超級快充覆蓋率，寶馬即將量產無線充電系統，車輛邊跑邊充電的公路，甚至還有加油還快3倍的新型電池...各種充電方案的提出試行可謂嘗遍百草。
特斯拉的超級充電站版圖
傳統充電站依舊是當前電動汽車充電的主要方式。而特斯拉作為新能源汽車的代表，擁有著全球規模最大的超級充電網絡，充電站數量已經達到突破1萬個，覆蓋了北美、亞洲、澳大利亞、歐洲和中東等大部分地區。最近馬斯克放話，2018年至2019年要在中美歐大刀闊斧的建設超級充電站。
紅色為已投入使用充電站，灰色為待建設充電站（圖片來自：tech.163.com）
特斯拉現階段應用的Supercharger第二代輸出功率為120kW，最大輸出功率為145kW，一輛Model S充滿電需要75分鐘。這樣的充電成績可以說非常突出了，但再看看加油的速度，特斯拉著實是輸了。今年夏末，特斯拉也會推出Supercharger V3，輸出功率可以達到350kW以上，是當前充電速率的兩倍。
Ionity的快速充電站
充電站并不是特斯拉的天下。寶馬、戴姆勒、福特、大眾及其子公司奧迪和保時捷聯合創建的Ionity也開始雄起，直至快充，勢必和特斯拉一絕高低。Ionity計劃在在歐洲建設400個輸出功率將達到350kW的高速充電站。
Ionity快速充電站（圖片源于qq.com）
中國的北汽、德國E.ON以及美國ChargePoint等公司都有著各自的充電站計劃，雖然大波的充電站還未真正落地，但傳統充電樁仍然是當前比較靠譜的主流解決方案。
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