【ZOL汽車電子】我們的汽車輪胎是直接與地面接觸的部位，無論數九寒天的嚴寒，還是高溫潮濕的三伏天，無論是平坦的大馬路，還是滿是泥水的泥濘路，都是我們的輪胎與路面親密接觸，承擔著整車的重量及載重，輪胎可以說是勞苦功高，但是你真的懂你的輪胎嗎？
輪胎表面看著簡單，內部結構復雜
輪胎是承擔汽車重量和速度的重要組成零件之一，它與輪轂完成了整個車身重量和速度的所有負擔任務，我們從表面看輪胎都是橡膠制造而成的，實質上它有這較致密復雜的結構，只有這樣的結構才能使輪胎承受整個車身的所有重量和具有高速穩定性。下面我們一起來了解一下輪胎的結構。
汽車輪胎（圖片來自photophoto.cn）
汽車輪胎按照胎體結構不同可以分為充氣輪胎和實心輪胎，現代汽車大多采用充氣輪胎。充氣輪胎按照組成結構不同，又分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種。充氣輪胎按照胎體中簾線排列方向的不同，還可以分為普通斜交輪胎和子午線輪胎。下面我們來看看普通斜交輪胎的結構和優缺點。
斜交輪胎結構圖（圖片來自sohu.com）
簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與輪胎中心線呈小于90°角排列的充氣胎，稱為普通斜交輪胎，簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，一般由成雙數的多層簾布用橡膠貼合而成。簾布和簾線與輪胎子午斷面的交角（胎冠角）一般為52°—54°，相鄰層簾線相交排列。簾布層數越多，輪胎強度越大，但彈性降低。在外胎表面注有簾布層數。
斜交輪胎的優點是輪胎噪聲小，外胎面柔軟，易制造，價格也較子午線輪胎便宜。斜交輪胎的缺點是轉向行駛時接地面積小胎冠滑移大，抗側向力的能力差，在高速行駛時汽車的穩定性差，滾動阻力較大，油耗偏高，承載能力也不如子午線輪胎。
編輯總結：不看不知道，一看有門道，我們平時看到的輪胎挺普通的，里邊的門道還是挺多的，這次我們講到的是普通斜交輪胎的結構和優缺點，下面我們繼續探索更多的其他結構的輪胎的特點。
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