轉移戰場 汽車后市場的線上該怎么玩兒

    [ZOL汽車電子]年底盤點，筆者在北京和深圳接觸到了好多在汽車電子圈兒中的資深人士，除了一起談論產品技術方面的最新動態，筆者也會問一個非常“老生常談”的問題，眼下線上線下的出貨量大概的幾幾分了？雖然每年都會談論這個情況，但是今年在談論這個問題時筆者才真真正正感覺到汽車后市場的這個情況沒有那么簡單。

    在電商大潮和互聯網思維席卷了無數產業的時候，汽車后市場貌似沒有受到什么影響，最為明顯的就是各行各業線下渠道成批倒閉的時候，全國各地的汽配城受到的影響好像沒有那么明顯，及時是偏向數碼產品的汽車電子產品，現在也僅僅是線上線上出貨成基本持平的狀態，這是為什么呢？現在甚至已經有整車電商概念，汽車后市場怎么還是如此的“不入流”呢？

任你線上電商鬼臉百般，汽車后市場還是以線下為主

    自11月11號從“光棍節”變身電商節之后，618，雙12等一系列打著半價和折扣的電商購物狂歡已經讓很多人有了熬夜搶貨的習慣，不過其中的汽車后市場產品能占幾成，看看各位的購物記錄恐怕就可以得到結論。

    不過不能否認的是在線上，諸如行車記錄儀，電子狗和導航依然也是有比較可觀的出貨的（但它們僅僅是汽車后市場構成中的一小部分產品線），這也是為什么好多汽車后市場廠家擠破腦袋想要在線上有所作為的原因，但是大家在實際的線上售賣和推廣時都會遇到一個問題，運營線上在有資金和電商平臺支持時出貨增長迅速且明顯，但一旦推廣費用或運營跟不上，可觀的的出貨量就很難得到維持，長此以往，線上售賣所耗費的精力眼看就要與線下相當，而線下已經是汽車后市場成熟穩定的一塊業務，目前地位難以撼動。做不做線上，玩兒的轉玩兒不轉線上，這是擺在廣大汽車后市場廠家面前的一個大難題。