后裝車機“窮”則思變 吐槽后能否逆襲

  [ZOL汽車電子]聽說老宋置換了一輛新車，正在樓下顯擺，那耀武揚威的神氣勁可讓隔壁的老王按耐不住，下樓打算去拆他的臺。從外型、顏色再到車型，都被老王夸得頭頭是道，老宋心里更是美滋滋的。老王一坐進車內，一眼就看見了中控臺上小尺寸的黑白屏幕，“你這是低配吧？”一下戳中了軟肋，老宋的臉拉的老長老長。

  車機是車載影音娛樂系統的簡稱，位置在中控臺處，通常是區分高低配車型的主要特征。從開始的收音機、卡帶機功能，到現在的觸摸大屏、語音交互及AUX和藍牙等多種的互聯方式；導航、聯網多樣的功能豐富了我們的車生活。筆者作為汽車電子的編輯，隱隱感覺到車機市場馬上面臨大洗牌，后裝車機面臨危機，下面就吐槽一下后裝車機的不足之處，希望引起行業內的關注。

通信協議的后媽風波

  車機以安裝方式可以區分為兩種：前裝（整車廠）和后裝車機。前裝車機擁有車企的授權或是相關的正規通信協議，可以和汽車實現無縫對接，顯示車輛的運行狀態，如油耗、水溫、平均車速等；可以對車輛進行設定，如自動落鎖、延時關閉車燈、座椅加熱等。

前裝車機顯示車輛的行使數據

前裝車機可以設置車輛的空調、座椅加熱通風等功能

  后裝車機因為沒有授權和通信協議，為了能夠獲取車輛運行狀態，通常采取逆向破解的方式來與汽車CAN總線相連，這樣容易導致車載系統工作不穩定，存在一定的安全隱患；大多數的后裝車機只能顯示信息，沒有設置車輛的功能，方向盤控制則完全成了擺設。

汽車CAN總線

方向盤上這些控制按鍵也成了擺設

  在通信協議方面，無論是車輛狀態的獲取還是對車輛的控制方面，前裝車機的優勢毋庸置疑；反觀后裝車機則像后媽養的孩子，車輛狀態靠“偷”，控制方面是空白，安全也沒有保障。

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